Hopp til produktinformasjon
1 av 9

Orbea

Kampanje: -45% Rallon M-LTD 2023 (enduro toppmodell!)

Kampanje: -45% Rallon M-LTD 2023 (enduro toppmodell!)

Vanlig pris 65.500,00 NOK
Vanlig pris 121.000,00 NOK Salgspris 65.500,00 NOK
Salg Utsolgt
Avgift inkludert. Frakt beregnes ved kassen.
Farge
Størrelse

NB! Kun så langt lageret rekker! Svært få tilgjengelige.

Høydepunkter:

  • Wheel size: 29" (MX compatible with different shock yoke)
  • Travel: 170mm front, 160mm rear
  • 3x LOCKR storage solutions
  • Reach: 480 mm (size L, low geo setting)
  • Chainstay: 440 mm
  • 64º head angle (lower)
  • 77º effective seat angle
  • Weight: 14.5 kg 
  • Frame is made from lightweight, high-strength OMR carbon.
  • Performant Fox 38 Float suspension fork with a massive 170mm of travel.
  • Shifting is done via 1x12-speed Shimano XTR drivetrain in combination with a Race Face crank.
  • Additional comfort is provided by the Fox Dopper seatpost with handlebar remote control.
  • The Oquo Wheels with Maxxis tires will carry you over any obstacle.

Ramme og geometri

Hva er nytt med Rallon R6? De største forskjellene er oppdateringene Orbea har gjort med størrelse og geometri. Dermed er BB-høyden fortsatt litt lavere, rekkevidden har økt på alle fire rammestørrelser, og seterørets høyder har blitt mindre.

Faktisk har Orbea lagt til 30 mm på rekkevidden på størrelse L, noe som bringer den omtrent på linje med XL Rallon R5 som jeg testet tilbake i 2018. Jeg vil gjerne tro at jeg var i forkant, men Orbea var rett og slett bak tiden med størrelsessettingen sin. Ikke lenger.

De har også økt kjedestagslengden på alle fire rammestørrelser fra 435 mm til 440 mm for å bedre balansere vektfordelingen med de lengre frontenden. Riktig, Orbea tilbyr nå en størrelse liten Rallon. Best av alt har de siste Rallons alle relativt korte seterørlengder (435 mm størrelse L), men rammens layout beholder god setepinneinnsatsdybde, 350 mm på L, 330 mm på størrelse S og M. Så det er ingen problemer med å kjøre lengre senkepinner.

Orbea har også lagt til mye lagringsplass og integrering i Rallon-rammen. Det er en stor hulrom i nedrøret, som nås via en luke under vannflaskefestet (og alle ramme størrelser har en innenfor fronttriangelet). En enkelt spak sikrer "Lockr"-luken, og Rallon leveres med to oppbevaringsvesker - en nylon, en neopren - som passer inn i Lockr-kompartimentet for å holde tingene fra å skrangle rundt, og gjøre dem enklere å fjerne. Borrelås sikrer veskene inne i rommet, og en elastisk lomme på undersiden av lokket kan brukes til å lagre små gjenstander som CO2-patroner. Den integrerte lagringen slutter ikke der. Orbea inkluderer også et multiverktøy med 3/4/5 mm unbrakonøkler og en T25 Torx-driver som passer inn i rocker link-akselen, og sikrer med en magnet. Et ekstra verktøy med en 6 mm unbrakobit og en eikeskrutrekker tjener dobbelt formål som spaken for å sikre bakhjulsakselen. Fortsetter de gjennomtenkte detaljene, har Orbea lagt til ekstra tetting til alt av pivot-hardware, inkludert gaffellignende tettninger på hovedpivot-akselen. Det er et trekk designet for å forbedre levetiden til lagrene og forlenge serviceintervallene ved å holde vann og skitt borte fra pivot-lagrene, spesielt ved hovedpivoten som er mest direkte i skuddlinjen fra bakhjulet.

Og når vi snakker om pivoter, bruker Rallon en firesporsfjæring med en pivot konsentrisk til bakdelen (tilsvarende Split Pivot eller Treks ABP-layouter). Orbea har gjort Rallons hevarmskurve betydelig mer progressiv enn den utgående modellen, med en ganske lineært progressiv kurve som starter litt over 3:1 og faller til omtrent 2,4:1 ved bunnen. Anti-stigning er relativt høy, på omtrent 130% nær sag (i et 32/50 utstyr, for grafen vist nedenfor) og anti-squat-kurven er relativt flat, starter på omtrent 50% og øker til omtrent 65% ved bunnen. De forskjellige kinematiske grafene kan sees nedenfor (og hvis du vil ha en oppfriskning på hva alle disse begrepene betyr, kan du sjekke ut Seksjonen om fjæringkinematikk i vår Mountain Bike Buyer's Guide, som starter på side 70).

Den nye Rallon kan settes opp til å kjøre enten matchende 29-tommers hjul eller en miks av 29-tommers foran / 27,5-tommers bak "mullet" oppsett. Endringen oppnås ved å bytte mellom to forskjellige sjokkforlengerlenker, begge er inkludert med sykkelen. 29-tommers lenken inkluderer også en omstillingsbrikke som bytter mellom to forskjellige geometriinnstillinger (mer om det om et øyeblikk), men mullet-lenken tilbyr bare en enkelt geometriinnstilling, som speiler 29-tommers lenken i den nedre posisjonen.

Orbea snakker også mye om innsatsen de har lagt ned i finjustering av fleksibiliteten til Rallon-rammen for å oppnå ønsket balanse mellom stivhet og presisjon, og kjørekomfort og fleksibilitet. Som de helt riktig påpeker, er stivhet nyttig til en viss grad, men det er også noe som heter for stiv, der en sykkel begynner å sprette av hver lille ujevnhet i stedet for å kunne gi litt og fortsatt holde kursen. Orbea bygget faktisk prototyp-rammer med bestemmelser for boltfestede innsatser på rørene for å endre stivheten og justere layupen de ønsket å gå for i produksjonsformene.

På papiret ser Rallons geometri ut til å gjøre den til en svært kapabel nedoverbakke-sykkel som ikke går så aggressiv at den ofrer en enorm mengde allsidighet heller. Tallene er alle pent i tråd med moderne normer for denne typen sykkel, men vi klager definitivt ikke.

Blister omtale sier:

The Orbea Rallon is a notably efficient, lively Enduro bike with relatively sharp handling for that class of bikes, and while it gives up a little bit of plushness and stability to get there, it’s still quite capable at speed in rough terrain, all while being a whole lot more fun and engaging the rest of the time than its more DH-focused competitors. And that’s a great recipe for an all-rounder that can do everything from long trail rides to some bike park duty and can charge very hard under an experienced rider who’s able to ride with some precision rather than looking to the bike to fully iron out the trail.

Omtale Vitabl MTB:


Spesifkasjoner:

FRAME Orbea Monocoque Race Carbon. Advanced Dynamics 160mm suspension technology. 29" wheels. Concentric Boost 12x148 rear axle. Pure Enduro geometry. Internal cable routing. ISCG05
FORK Fox 38 Float Factory 170 Grip2 QR15x110 Kashima
SHOCK Fox DHX2 Factory 2-Position Adjust SLS Spring Cr 230x60mm
STEM OC Mountain Control MC10 Alu SL, 0º
HANDLEBAR OC Mountain Control MC10 Carbon, Rise 20, Width 800
BRAKES Shimano XTR M9120 Hydraulic Disc
REAR DERAILLEUR Shimano XTR M9100 SGS Shadow Plus
LEVERS Shimano XTR M9100
CASSETTE Shimano XTR M9100 10-51t 12-Speed
CHAIN Shimano CN-9100
CRANKSET Race Face Era 32t
OQUO Mountain Control MC32LTD Carbon WHEELS
TIRES Maxxis Assegai 2.50" WT FB 120 TPI 3C Maxx Terra EXO+ TR
SEATPOST Fox Transfer Factory Kashima Dropper 31.6
SADDLE Fizik Taiga Kium rail

Vis alle detaljer